Autor: marcus

Die deutschen Feuerwehrausrüster waren schon immer stark exportorientiert. Hier wurde der Besuch einer chinesischen Reisegruppe im Magirus-Werk il am 15.8.1934 vor einer Magirus-M-50-L-Kraftfahrdrehleiter im Bild festgehalten.
Magirus-Exportauftrag für Russland. Am 29.1. 1933 präsentierten sich drei …

Interessante Fotostudie einer Magirus-Kraftfahrdrehleiter für die Werksfeuerwehr Vereinigte Kugellagerfabriken AG, Schweinfurt, mit 30 m Auszugslänge und K-30-Leitergetriebe, aufgenommen am 29.12. 1938 aus dem Fahrerhaus einer KS25 für Brandenburg.

Die Feuerlöschpolizei Berlin stellte Ende 1938 diese …

Diese Kraftfahrdrehleiter KL 26 wurde 1935 von Metz, Karlsruhe, an die Berufsfeuerwehr Kassel geliefert. Der Aufbau entstand auf dem Daimler-Benz-Fahrgestell Mercedes-Benz LoD 3500, ausgerüstet mit dem Sechszylinder-Vorkammer-Dieselmotor OM 67 mit 95 PS bei 2000 U/min und 7440 cm3 Hubraum. (15)…

Die Feuerlöschpolizei Reutlingen wählte eine preiswerte Lösung, um an ein motorisiertes Leiterfahrzeug zu gelangen, indem sie ihre noch voll funktionstüchtige 18-m-Holzleiter von Magirus aus dem Jahre 1911 auf ein M-25-Fahrgestell des selben Herstellers Umsetzen ließ. Am 18.7. 1937 wurde diese …

Auf den 13. 3. 1937 datiert ist diese Magirus-Werksaufnahme, die eine an die Freiwillige Feuerwehr Lippstadt gelieferte Kraftfahrdrehleiter KL 24+2 zeigt, die auf dem 70-PS-M-30-L-Chassis von Magirus aufgebaut worden war.

Eine „Autostahlleiter 26“ – so lautete die damalige werksseitige Bezeichnung …

Die Berufsfeuerwehr (Feuerlöschpolizei) Leipzig stellte in den 30er Jahren eine Reihe schwerer Fahrzeuge auf Büssing-Fahrge-stellen in Dienst. In der unteren – 1937 vor der Leipziger Hauptfeuerwache entstandenen – Aufnahme sind die bis dato gelieferten Fahrzeuge zu sehen. Vorn die von …

Kraftfahrspritze KS 25 (werksseitig als „Autospritze“ bezeichnet) auf Magirus-M-37-S-Chassis (Sechszylinder-Diesel, 90 PS, 7540 cm3 Hubraum) in einer Aufnahme vom 18.10.1936. Während vorn eine Luftschaumpumpe des Typs LS IV installiert war, befand sich am Rahmenende eine Feuerlöschkreiselpumpe des Modells HP VI …

Tankspritze auf Magirus M 30 S (Sechszylinder-Diesel, 70 PS, 4559 cm3 Hubraum), die Ende 1936 für die Werksfeuerwehr des Erla-Maschinenwerks GmbH, Leipzig, geliefert wurde. Das Fahrzeug besaß einen 2000-l-Wassertank sowie einen separaten Schaummitteltank mit flexibler Schlauchleitung zum Vormischer der 1500-l/min-Vorbaupumpe.…

Noch in den 30er Jahren ließen sich Wehren, hier besonders Werksfeuerwehren, ihre Feuerwehrfahrzeuge in offener Bauweise erstellen. Teilweise geschah dies aus Kostengründen. Oben ein Fahrzeug der Werksfeuerwehr der Bayerischen Motoren-Werke AG, München, auf Magirus M 305 (Sechszylinder-Vergasermotor, 65 PS 4559 …

Erst der überaus strenge Winter des Jahres 1928/29 brachte die Erkenntnis, dass geschlossene Fahrzeugaufbauten auch bei Feuerweh rfahrzeugen zum Schutz der Mannschaften dringend geboten waren. Eine der ersten Wehren, die diese Forderung in die Praxis umsetzte, war die Berliner Berufsfeuerwehr, …

Diese 1932 von Magirus aufgebaute Automobilspritze auf Magirus-M-40-S-Niederrahmen-Chassis gehörte zu einem Auftrag von sechs baugleichen Fahrzeugen, den die Berufsfeuerwehr München diesem Aufbauhersteller erteilte. Die Fahrzeuge besaßen 1500-l/min-Feuerlöschkreiselpumpen im Heck und waren für 11 Mann Besatzung ausgelegt. Die offen ausgeführten, luftbereiften …