Forfatter: marcus

Tyske leverandører av brannutstyr har alltid vært sterkt eksportorienterte. En kinesisk turgruppe besøkte Magirus-fabrikken i il am 15.8.1934 holdt foran en Magirus-M-50-L luftstige.
Magirus eksportordre for Russland. Er 29.1. 1933 tre presenterte seg …

Interessant fotostudie av en Magirus platespillerstige for United Kugellagerfabriken AG brannvesen, Schweinfurt, Med 30 m forlengelseslengde og K-30 stigeutstyr, akseptert kl 29.12. 1938 fra førerhuset til en KS25 for Brandenburg.

Brannpolitiet i Berlin satte slutten 1938 dette …

Denne motoriserte platespillerstigen KL 26 har vært 1935 fra Metz, Karlsruhe, levert til det profesjonelle brannvesenet Kassel. Strukturen var basert på Daimler-Benz Mercedes-Benz LoD-chassis 3500, utstyrt med den sekssylindrede forkammerdieselmotoren OM 67 Med 95 PS kl 2000 RPM og 7440 cm3 forskyvning. (15)…

Reutlingen-brannbekjempelsespolitiet valgte en billig løsning, å komme til et motorisert stige kjøretøy, ved å bruke den fortsatt fullt funksjonelle 18 m trestigen fra Magirus fra 1911 til et M-25 chassis fra samme produsent. Er 18.7. 1937 ble dette …

På 13. 3. 1937 Dette Magirus-fabrikkbildet er datert, den ene motoriserte KL-stigen levert til Lippstadt frivillige brannvesen 24+2 viser, som ble bygget på 70 HP M-30-L chassis fra Magirus.

En "bilstålstige 26" – Det var fabrikkbetegnelsen på den tiden …

Det profesjonelle brannvesenet (Brannpoliti) Leipzig tok i bruk en rekke tunge kjøretøyer på Büssing-chassis på 1930-tallet. I det nedre – 1937 foran hovedbrannstasjonen i Leipzig – Bilene som er levert til dags dato kan sees på bildet. Foran …

Motorsprøyte KS 25 (Fabrikkmerket som "bilsprøyte") på Magirus-M-37-S chassis (Seksylindret diesel, 90 PS, 7540 cm3 forskyvning) i et opptak fra 18.10.1936. Mens en luftskumpumpe av typen LS IV ble installert foran, På enden av rammen var en HP VI modell brannslokkingssentrifugalpumpe …

Tank sprøyte på Magirus M 30 S (Seksylindret diesel, 70 PS, 4559 cm3 forskyvning), slutten 1936 for verksbrannvesenet til Erla-Maschinenwerk GmbH, Leipzig, ble levert. Kjøretøyet hadde en 2000 l vanntank og en separat skumtank med fleksibel slange til forblanderen til 1500 l/min frontpumpe.…

Vi kunne fortsatt forsvare oss på 1930-tallet, her spesielt fabrikkbrannvesen, bygge brannbilene sine ved å bruke den åpne konstruksjonsmetoden. Dels ble dette gjort av kostnadsmessige årsaker. Ovenfor et kjøretøy fra Bayerische Motoren-Werke AG brannvesen, München, på Magirus M 305 (Seksylindret forgassermotor, 65 PS 4559 …

Først årets ekstremt harde vinter 1928/29 brakte kunnskapen, at lukkede kjøretøyoverbygg også var presserende for brannslukningsbiler for å beskytte lagene. En av de første lokkene, som omsatte dette kravet i praksis, var Berlins profesjonelle brannvesen, …

Dette 1932 Automobile sprøyter bygget av Magirus på et Magirus M-40-S chassis med lav ramme var en del av en ordre på seks identiske biler, som det profesjonelle brannvesenet i München tildelte denne kroppsbyggeren. Kjøretøyene hadde 1500 l / min sentrifugalbrannpumper bak og var for 11 Mann mannskap designet. Den åpent henrettet, pneumatisk …