Hallo, onze speedsters zijn zelfs nog populairder, zoals we dachten! Omdat we daadwerkelijk consequent positieve reacties krijgen, Hier komt nog een elegant voorbeeld van een roadster, rechtstreeks uit Scandinavië. Gebouwd voor de straat, niet voor de showroom. Het klinkt zo simpel: Zaag het dak eraf, en je hebt een opzichtige Beetle cabriolet. Maar er valt geen prijs te winnen. Deze geweldige kerel hier is niet alleen drie jaar hard werken, maar ook levendig 90 Klein paard, die de roadster helpen om robuuste prestaties te behalen. Deze turquoise droom is van een geluksvogel uit Hyggen, Noorwegen, meer precies Endre Svendson. Hij investeerde drie volle jaren in de renovatie, totdat de roadster met de verkorte voorruit eruit zag zoals hij er nu uitziet. Hij ontdekte in de zomer de kooi uit de jaren 70 met automaat 1986 en net betaald 5000 Kronen ervoor. Een cabriolet moet natuurlijk van de man zijn 1 worden, Dat had Endre in gedachten toen hij het kocht. “Maar zo zou het niet moeten zijn 08/15 pas op, maar iets heel speciaals, een echte roadster ", hij vertelt. Makkelijker gezegd dan gedaan. De body van de i300 is volledig leeggeruimd, zodat de zandstraler eventuele roestvlekken kan wegblazen. De daaropvolgende wederopbouw duurde maanden, er moesten immers veel plekken worden geschraapt.
Natuurlijk moet de auto later optimaal op de weg zijn. Vooraan heeft Endre de 1300 verlaagd met een Sway-A-Way kit en een set Koni dempers, achterin maakte hij van de gelegenheid gebruik, om de torsiestaven anders vast te klikken.
Het chassis was toen klaar. De rest van het lichaam was echter zo geperforeerd door de zandstraalmachine, dat de Noor met een bezwaard hart het lichaam van een beter bewaarde Kever uit '66 doorsneed. Zaag het dak eraf, was het minste deel van de baan. Het was moeilijker, om het juiste momentum te krijgen bij de achtersteven. Hiervoor heeft de schroevendraaier een deel van het dak gelast. Dat was de doorslaggevende truc voor de ronde knop!
Nu dat is het, om de structuur op zijn wielen te zetten. Endre wendde zich tot ATS-velgen, waarop hij Pirelli P 7 laten gaan. De voorkant 7 ", 9 ”brede wielen aan de achterkant hadden meer ruimte nodig, dan de uitstulpingen gaven. Dus hij verbreedde het tot vijf centimeter in het plaatwerk. “Er zijn natuurlijk ook spatborden als glasvezelreplica's ”, zei is, 'Maar dat wilde ik niet.'
Tijdens de maandenlange werkzaamheden aan de carrosserie zorgde iemand ook voor de motor. De bokser stapte in bij de Kvikk-dienst in Oslo 1678 ccm vergroot, kreeg een 282 ° nok van Engle en moest een revisie van de kleppen verdragen. Een 40-serie Dell'Orto dubbele carburateur zorgde voor de finishing touch. ”Nee, het is nu nog steeds een goede straatmotor ", grinst Verandering, 'Hij doet gewoon een beetje meer!"
Binnenin de man 1 een oogverblindend wit lederen interieur domineert: Naast vele zelfgemaakte oplossingen vallen vooral de twee Recaro-stoelen en het Raid-stuurwiel op.
Dat Endre al verschillende prijzen heeft gewonnen met zijn roadster, klinkt logisch. Maar de uitstapjes naar de weekendbijeenkomsten waren nu bijna leuker voor de Noors dan de bijeenkomsten zelf. Hoe komt?
Type: Kever 1300 Automatisch, Bouwjaar 1970, Boxermotor, 1678 ccm verplaatsing, 282° -Engle-Nock, 40zijn Dell’Orto Doppelverga ser, 90 PK-vermogen • Chassis: Verlagen met de Sway-A-Way-Kit, Koni demper (v), Torsiestaven verschoven (h), ATS velgen, Gedeeltelijk in carrosseriekleur gespoten, 7 x 15 " (v) en 9×15" (h) • Lichaam: 66is lichaam, Gescheiden dak, Verkorte voorruit, Ombouw naar roadster volgens eigen plannen, verbrede spatborden, in Spieshecker-Opel-Pastel-Turkoois (331 GN) gelakt • interieur: Recaro-Le-dersitze, Raid stuur, veel eigen onderdelen bedekt met leer, Dashboard en stuurwiel in carrosseriekleur gespoten