Kategorie: Feuerwehr

Erst der überaus strenge Winter des Jahres 1928/29 brachte die Erkenntnis, dass geschlossene Fahrzeugaufbauten auch bei Feuerweh rfahrzeugen zum Schutz der Mannschaften dringend geboten waren. Eine der ersten Wehren, die diese Forderung in die Praxis umsetzte, war die Berliner Berufsfeuerwehr, …

Diese 1932 von Magirus aufgebaute Automobilspritze auf Magirus-M-40-S-Niederrahmen-Chassis gehörte zu einem Auftrag von sechs baugleichen Fahrzeugen, den die Berufsfeuerwehr München diesem Aufbauhersteller erteilte. Die Fahrzeuge besaßen 1500-l/min-Feuerlöschkreiselpumpen im Heck und waren für 11 Mann Besatzung ausgelegt. Die offen ausgeführten, luftbereiften …

Motorspritze als Mannschaftswagen mit angehängter Lafettenspritze auf Daimler-Marienfelde, Typ DC 3c (35 PS, 5490 cm3 Hubraum, 30 km/h Höchstgeschwindigkeit, Kardanantrieb), der Berliner Feuerwehr (Löschzug Oberschöneweide), Baujahr ca. 1917.

Löschzug der Freiwilligen Feuerwehr Lüneburg zu Beginn der 30er Jahre. Von rechts: …

Fahrzeuge der Düsseldorfer Werksfeuerwehr Henkel in einer Ende der 20er Jahre vor dem Feuerwehrgerätehaus entstandenen Aufnahme. Links eine Motorspritze auf Daimler-Marienfelde-DC-3-dF-Chassis (45 PS, 7234 cm3 Hubraum, 30 km/h Höchstgeschwindigkeit) mit 1500-l/min-Heckpumpe und Metz-Aufbau. Die daneben gezeigte Drehleiter DL 25 stammt …

Ebenfalls durch Fischer in Görlitz wurden die Umbauarbeiten an diesen beiden Fahrzeugen ausgeführt. Oben ist ein Buick 15/95, Modell 57 (ehemalige viertürige Sedan-Limousine), unten ein Horch 8, 16/80 PS, Typ 375 (Achtzylinder-Vergasermotor, 80 PS, 3950 cm3 Hubraum, 100 km/h Höchstgeschwindigkeit, …

Fahrzeugumbauten, ob in Eigenleistung oder durch einen Karosseriebetrieb, waren schon seit jeher bei den Feuerwehren an der Tagesordnung. In den 20er und 30er Jahren diente vielen Wehren so mancher schwere Pkw mit entsprechend hoher Nutzlast und Leistungsreserve als Einstieg in …

Automobilspritze mit 1000-l/min-Heckpumpe der Feuerwehr Bochum, aufgenommen zu Beginn der 20er Jahre. Als Fahrgestell diente ein solches von Benz-Gaggenau des Typs 2 CN (Vierzylinder-Vergasermotor, 40 PS), und der Aufbau stammte von Metz. Das Fahrzeug verfügte bereits über damals versuchsweise eingeführte, …

Mercedes-Daimler DC 3 dF (45 PS, 7234 cm3 Hubraum, 30 km/h Höchstgeschwindigkeit. Kardanantrieb) als Motorspritze mit 1500-1/ min-Erhardt & Schmer-Heckpumpe aus dem Jahre 1922.

Von Magirus, Ulm, für die Feuerwehr von Danzig erstellte Automobilspritze auf 3-t-NAG(Neue Automobil AG)-Fahrgestell (31 PS, …

Motorspritze der Werksfeuerwehr der Süddeutschen Automobil-Fabrik Gaggenau (Baden), später Benz-Gaggenau, von 1910, auf SL-10-3-t-Fahrgestell mit Vierzylinder-Vergasermotor des Typs R 6 (6450 cm3 Hubraum, 35/40 PS). Das von Metz aufgebaute Fahrzeug verfügte über eine 800-l-Feuerlöschkreiselpumpe im Heck. Üblich bei den Modellen …

Der Braunschweiger Lastwagenhersteller Büssing war schon immer ein Außenseiter bei den Feuerwehren gewesen. Hier eine seltene Vierzylinder-40-PS-Motorspritze des Typs Büssing V, 51 mit Heckpumpe aus dem Jahre 1913. Beachtenswert die für ein Feuerwehrfahrzeug geradezu luxuriös wirkenden, ledergepolsterten Sitzbänke.

Magirus-Werksaufnähme vom …

Elektromobile Magirus-Dampfspritze der Berufsfeuerwehr Köln mit 2000 l/min Pumpleistung, die ursprünglich 1904 auf einem selbstfahrenden dampfbetriebenen Fahrgestell geliefert und im Jahre 1913 in eigener Werkstatt auf ein Elektrofahrgestell der Kölner-Elektromobil-Werke Heinrich Scheele umgesetzt wurde, da sich die Dampfkraft als Antriebsquelle …