Kategoria: palokunta

Ensin vuoden erittäin ankara talvi 1928/29 toi tiedon, että suljettuja ajoneuvon päällirakenteita vaadittiin kiireellisesti myös palontorjunta-autoille joukkueiden suojaamiseksi. Yksi ensimmäisistä padoista, jotka panivat tämän vaatimuksen käytäntöön, oli Berliinin ammattilaispalokunta, …

Tämä 1932 Magiruksen rakentama Magirus M-40-S matalarunkoiselle alustalle rakennettu autoruisku oli osa tilausta kuudelle samanlaiselle ajoneuvolle, jonka ammatillinen palokunta Münchenissä myönsi tälle korinrakentajalle. Ajoneuvoissa oli takana 1500 l / min keskipakopumppuja 11 Miehistön suunnittelema. Avoin teloitettu, pneumaattiset renkaat …

Moottoriruisku joukkueautona, johon on kiinnitetty pistoolikiinnike Daimler-Marienfeldelle, Tyyppi DC 3c (35 PS, 5490 cm3 siirtymä, 30 km / h huippunopeus, Kardanantrieb), Berliinin palokunta (Palokunta Oberschöneweide), Rakennusvuosi noin. 1917.

Lüneburgin vapaaehtoisen palokunnan palokunta 1930-luvun alussa. Oikealta: …

Düsseldorfin tehtaan palokunnan Henkelin ajoneuvot kuvassa, joka otettiin palokunnan rakennuksen edessä 1920-luvun lopulla. Vasemmalla Daimler-Marienfelde-DC-3-dF -alustan moottorisumutin (45 PS, 7234 cm3 siirtymä, 30 km / h huippunopeus) 1500 l / min takapumpulla ja Metz-rungolla. Sen vieressä oleva kääntöpöydän tikkaat DL 25 tulee …

Näiden kahden ajoneuvon muutostyön suoritti myös Fischer Görlitzissä. Yläkerrassa on Buick 15/95, malli- 57 (entinen neljäovinen sedan), kuuntele alla 8, 16/80 PS, Tyyppi 375 (Kahdeksasylinterinen kaasuttimen moottori, 80 PS, 3950 cm3 siirtymä, 100 km / h huippunopeus, …

Ajoneuvojen muunnokset, joko talon sisällä tai korikorjaamon kautta, ovat aina olleet päivittäinen järjestys palokunnissa. 1920- ja 1930-luvuilla monet raskaat autot, joilla oli vastaavasti suuri hyötykuorma ja tehoreservi, toimivat sisääntulopisteinä monille palokunnille. …

Bochumin palolaitokselta peräisin oleva auton ruisku 1000 l / min takapumpulla, nauhoitettu 20-luvun alussa. Alustana toimi tyypin Benz-Gaggenau malli 2 CN (Nelisylinterinen kaasutinmoottori, 40 PS), ja rakentaminen tuli Metziltä. Ajoneuvo oli jo esitelty kokeellisesti tuolloin, …

Mercedes-Daimler DC 3 dF (45 PS, 7234 cm3 siirtymä, 30 km / h huippunopeus. Kardanantrieb) moottorin injektiona 1500-1/ min-Erhardt & Schmer takapumppu vuodesta 1922.

Magirukselta, Ulm, Autoruisku 3 tonnin NAG: lle, joka on valmistettu Danzigin palokunnalle(Neue Automobil AG)-alustan (31 PS, …

Etelä-Saksan autotehtaan Gaggenaussa sijaitsevan laitoksen palokunnan moottoriruisku (Baden), myöhemmin Benz-Gaggenau, / 1910, SL-10 3-t -alustalla, jossa on nelisylinterinen kaasuttimen tyyppi R -moottori 6 (6450 cm3 siirtymä, 35/40 PS). Metzin rakentamassa ajoneuvossa oli takana 800 litran keskipakopumppu. Yhteistä malleille …

Braunschweigin kuorma-autojen valmistaja Büssing on aina ollut ulkopuolinen palolaitosten joukossa. Tässä on harvinainen nelisylinterinen 40 hv: n Büssing V -tyyppinen moottoriruisku, 51 takapumpulla vuodesta 1913. Huomionarvoisia ovat ne, jotka näyttävät suorastaan ​​ylellisiltä paloautoille, nahkapäällysteiset penkit.

Magirus-tehtaan kuva …

Kölnin ammattimaisen palokunnan Electromobile Magirus -höyrynruisku 2000 l/min Pumpleistung, alun perin 1904 Toimitetaan itsekulkevalla höyrykäyttöisellä alustalla ja vuosina 1913 toteutettiin omassa työpajassamme Kölnissä sijaitsevan sähköajoneuvotehtaan Heinrich Scheelen sähköalustalla, koska höyryvoima on käyttölähde …