Hyvää uutta vuotta! Talvikaosio on tulossa – taattu. Kun ensimmäiset hiutaleet putoavat, Lähes mikään ei toimi kaduillamme. Niiden joukot, jotka eivät pidä talvirenkaista, ovat horjumattomia: Käytetty vuosia 50 Kuljettajien prosenttiosuus vain yksi lause (Kesä-)renkaat.
Jörg Ahlgrimmille, Dekran onnettomuusanalyysin johtaja, Vaara ei suinkaan väijy vain vuoristoalueilla. ”Vaikka pääteillä on yleensä hiekkaa nopeasti,”Selittää Ahlgrimm, "Rajoitettujen leviämispalvelujen takia sivuteillä ja erityisesti asuinalueiden kaduilla on tyypillisten jääonnettomuuksien riski."
Vaikka nyrkkisääntö olisi edelleen voimassa, että edes parhaat talvirenkaat eivät ole monipuolisia, Yhä monimutkaisempien rakenteiden ansiosta sen suorituskykyä voitaisiin parantaa huomattavasti. Jopa jäillä nykyaikaiset talvirenkaat, jotka tunnetaan lamelliteknologiana, tarjoavat nyt plus turvallisuudessa. Koska jäisistä teistä tulee erityisen hankalia lämpötiloissa -5 ° - -12 ° C. Sitten kiekon ohut vesikalvo muodostuu ajoneuvon paineen vuoksi, jolla auto voi nopeasti päästä hallitsematta jarruttaessa tai kiihdytettäessä. ”Itseteroittumisen takia, ääreisartumainen Lamella “, Holger Rehberg kertoo, Goodyearin teknisen koulutuksen johtaja, "Nykyaikaiset talvirenkaat ovat melkein yhtä tehokkaita kuin aikaisemmin nastarenkaat." Tietysti nykyaikaisilla korkean teknologian talvirenkailla on hinta. Mutta tärkein asia on, kuinka kallista se on ostaa, vaihteluvälien rytmi voi vaikuttaa. Koska korkeat lämpötilat nopeuttavat hankausta, kaikki voivat, joka muuttuu vasta myöhään keväällä, nykyaikaisilla talvirenkailla 40000 km päästä.
Vaivaa, korkeimman mahdollisen mittarilukeman saavuttamiseksi, ei kuitenkaan pidä liioitella. Koska talvirenkaat ovat pehmeän kumiseoksensa vuoksi, ne voivat olla hengenpelastajia myös kylminä syksypäivinä. Nyrkkisääntö: Jopa alle 7 ° C: n lämpötilassa puhtaat kesärenkaat voivat kovettua ja – esimerkiksi jarruttaessa märällä tiellä – turvallisuusriskiksi. Jos et halua ostaa sarjaa talvirenkaita, pitäisi, kun seuraava renkaanvaihto on määrä, ainakin ajatella all season-renkaita. Heidän kehityksensä on edistynyt suuresti viime vuosina. ADAC: n tiedottaja Maximilian Maurer: ”Käyttötarkoituksesta ja alueesta riippuen all season-renkaat voivat olla todellinen vaihtoehto. Mutta jos sinun on oltava liikkuva myös äärimmäisissä olosuhteissa, et voi välttää todellisia talvirenkaita. "
Vaihda pyörät oikein
Koska renkaiden kuluminen ei ole minkään ajoneuvon etuosassa- ja taka-akseli on sama, pyörien tulisi liikkua edestä taakse mahdollisimman usein, mutta vain kyseisellä puolella, muuttaa (Mercedes-Benz-suositus: kaikki 7500 km), niin, että juoksupinta kuluu mahdollisimman tasaisesti. Kuljettajan uudelleensijoittaminen- matkustajan puolella, jossa renkaan pyörimissuunta muuttuu, on vältettävä hinnalla millä hyvänsä. Pyörän pulttien kiristysmomentti on yleensä arvo 110 että 120 nM. Momenttiavain! Noudata aina valmistajan suosituksia kevytmetallivanteista.