Joten ensinnäkin näkymä- ja kuuntelutesti moottorin käydessä (Pidätä hengitystä, C02!): Tarkista perusteellisesti, onko sinulla putkiputki, jakotukin ja ensimmäisen astian välinen yhteys, todella korvattava. Se kestää yleensä kauemmin kuin muu kasvi, koska se on ensimmäinen asia lämmetä ja niin vesi puhaltaa. Vaikka löydätkin edullisen täydellisen tarjouksen uudelle pakoputkelle, Jätä Y-putki paikalleen niin kauan kuin mahdollista: Kyynärpää voi vääntyä ajan myötä, mikä tekee uuden Y-putken kokoonpanosta loputtoman hölynpölyä.
Onko vain osa tai koko järjestelmä rikki, suurin ongelma on varmasti purkaminen: Yleensä pakokaasun yksittäiset osat ovat ruostuneet yhdessä vuosien käytön jälkeen. Haluatko purkaa koko järjestelmän?, se on edelleen jaoteltava yksittäisiin osiin, koska se yleensä kulkee taka-akselin yli, eikä sitä siksi voida purkaa yhtenä kappaleena.
Pistokeliitosten löysäämiseen on useita vaihtoehtoja: Kokeile ensin ruosteenpoistajaa. Eikö se auta?, yritä kääntää palaset toisiaan vasten ja käyttää vasaraa. Mikään ei auta, Jos sinulla on järjestelmä, joka on vaihdettava kokonaan, voit käyttää Flexia ja leikata kaiken palasiksi.
Pitäisikö Y-putki pysyä paikallaan, jousto on hyödytön: Työntöpalan on pysyttävä ehjänä, jotta uusi järjestelmä tiivistyy oikein. Meidän vinkki: Kuumenna pakoputken kappale, jonka insertti on toisen osan yläpuolella, hitsaajan kanssa. Se laajenee, ja voimakas vasarapuhallus ratkaisee sen. Vanha järjestelmä toimii mallina uuden kokoamiseen. Jätä äänenvaimennin toistaiseksi pois, koska joudut vielä kiertämään sitä taka-akselin yli. Voitele paloihin runsaasti äänenvaimentimen kiinnitysainetta. Voit viettää aikaa, koska materiaali kovettuu vasta moottorin lämmetessä tai kahden viikon kuluessa. Taivuta vain kiinnityskoukut auki, kun se on ehdottoman välttämätöntä: Ne ovat myös ruosteisia, mikä ei välttämättä edistä heidän vahvuuttaan. Kierrä nyt kiinnikkeet työntöpalojen päälle, aloita ja kuuntele oikea ääni.
Pakojärjestelmän äänenvaimennin tai siirtyminen putkeen osuu usein ensimmäiseksi: Tiivistyvä vesi ja ulkoiset vaikutteet rasittavat häntä. Hainkumit leikataan pois ilman jatkoa, uudet kumit ovat täydellisessä sarjassa. Ruuviliitännät ovat syöpyneet ja jäykät: Suihkuta ruosteen liuottimella. Silloinkin kun yksittäiset osat vaihdetaan: Pidikkeiden ja kumien tulisi myös olla uusia. Tiivistemassa asetetaan liitosten väliin ennen asennusta, joka kovettuu lämmön läpi. Uudet kuminauhat voidaan nyt ripustaa hihnoihin ongelmitta. Tämä tarkoittaa, että metallisia kielekkeitä ei tarvitse taivuttaa auki (Rikkoutumisvaara!). Ripustamisen ja parittelun jälkeen kiinnityspihdit kiinnitetään. Kohdista kiinnittimien kielekkeet aina toiselle puolelle!
Viivästystaktiikka – Löydät ne lisävarustekauppiaiden hyllyiltä: Korjaussidosten tai elastisen massan sarjat, jonka pitäisi varmistaa nopea korjaus. Tietenkin tämä voi ja sen pitäisi olla vain väliaikainen ensiapu. Ruostevaurioitunut pakojärjestelmä voi mahdollisesti käyttää näitä keinoja, ainakin lyhyeksi ajaksi, olla rauhoittunut. Lämmönkestävä kalvo kiinnitetään vaurioituneen alueen päälle siteellä. Korjausside maksaa noin 5 Euro