Kategori: brannvesenet

Først årets ekstremt harde vinter 1928/29 brakte kunnskapen, at lukkede kjøretøyoverbygg også var presserende for brannslukningsbiler for å beskytte lagene. En av de første lokkene, omsette dette kravet i praksis …

Dette 1932 Automobile sprøyter bygget av Magirus på et Magirus M-40-S chassis med lav ramme var en del av en ordre på seks identiske biler, som det profesjonelle brannvesenet i München tildelte denne kroppsbyggeren. Kjøretøyene hadde 1500 l / min sentrifugalbrannpumper bak og var for 11 Mann mannskap designet. Den åpent henrettet, pneumatisk …

Motorsprøyte som mannskapsbil med festet pistolmontering på Daimler-Marienfelde, Typ DC 3c (35 PS, 5490 cm3 forskyvning, 30 km / t toppfart, Kardanantrieb), Berlins brannvesen (Brannvesen Oberschöneweide), Byggeår ca.. 1917.

Brannvesenet til Lüneburgs frivillige brannvesen på begynnelsen av 1930-tallet. Fra høyre: …

Kjøretøyer til brannvesenet Henkel i Düsseldorf på et bilde tatt foran brannvesenbygningen på slutten av 1920-tallet. Til venstre en motorsprøyte på et Daimler-Marienfelde-DC-3-dF chassis (45 PS, 7234 cm3 forskyvning, 30 km / t toppfart) med 1500 l / min bakpumpe og Metz karosseri. Platespillerstigen DL vist ved siden av den 25 stammer fra …

Ombyggingsarbeidet på disse to kjøretøyene ble også utført av Fischer i Görlitz. Det er en Buick ovenpå 15/95, modell 57 (tidligere firedørs sedan sedan), hør nedenfor 8, 16/80 PS, Type 375 (Åttesylindret forgassermotor, 80 PS, 3950 cm3 forskyvning, 100 km / t toppfart, …

Bilkonverteringer, enten det er internt eller gjennom en kroppsbutikk, har alltid vært dagens orden på brannvesenene. På 1920- og 1930-tallet fungerte mang en tung personbil med tilsvarende høy nyttelast og kraftreserve som inngangspunkt for mange brannvesen. …

Bilsprøyte med 1000 l / min bakpumpe fra Bochum brannvesen, spilt inn på begynnelsen av 20-tallet. En Benz-Gaggenau-modell av typen fungerte som understell 2 CN (Firesylindret forgassermotor, 40 PS), og konstruksjonen kom fra Metz. Kjøretøyet hadde allerede blitt introdusert på prøvebasis på den tiden, …

Mercedes-Daimler DC 3 dF (45 PS, 7234 cm3 forskyvning, 30 km / t toppfart. Kardanantrieb) som en motorinjeksjon 1500-1/ min-Erhardt & Schmer bakpumpe fra året 1922.

Fra Magirus, Ulm, Bilsprøyte på 3-tonns NAG produsert for Danzig brannvesen(Neue Automobil AG)-chassis (31 PS, …

Motorsprøyte fra fabrikkbrannvesenet til den sørtyske bilfabrikken i Gaggenau (Baden), senere Benz-Gaggenau, fra 1910, på SL-10 3-t chassis med firesylindret forgasser type R motor 6 (6450 cm3 forskyvning, 35/40 PS). Kjøretøyet bygget av Metz hadde en 800 liters sentrifugalbrannpumpe bak. Felles for modellene …

Braunschweig lastebilprodusent Büssing har alltid vært en outsider blant brannvesenet. Her er en sjelden firesylindret, 40 hk type Büssing V-motor, 51 med bakpumpe fra året 1913. Bemerkelsesverdige er de som virker rett og slett luksuriøse for en brannbil, skinnpolstrede benkeseter.

Magirus fabrikkbilde fra …

Electromobile Magirus dampsprøyte fra Köln profesjonelle brannvesen 2000 l / min Pumpetid, den opprinnelige 1904 Leveres på et selvgående dampdrevet chassis og i mange år 1913 ble omgjort i vårt eget verksted til et elektrisk chassis fra det Köln-baserte elektriske kjøretøyverket Heinrich Scheele, siden dampkraften som kraftkilde …