du bør i det minste være trent og forberedt. Det har vært over det siste året alene 100000 Bilister sa og på en føreropplæring for sikkerhet fra bilklubber, Trafikkvakt eller bilprodusenter deltok.
Vi var der nå.
Det er verst på fredager ", sier politimester Jürgen Beier, "De blir alle galne." Han har vært i North Traffic Relay i tolv år, og statistikken viser stadig det samme bildet: Den siste arbeidsdagen i uken, mellom 16 og 17 Klokke, trafikkdramaet kommer til et hode. Ingen andre dager krasjer det oftere på Tysklands gater, På intet annet tidspunkt er det flere personskader å klage på.
Beier: “Ukens stress har ennå ikke gått, tankene er allerede i helgen. »Trafikk blir et rent gamble, hvis noe uforutsett skjer i slike situasjoner. Når et barn hopper ut mellom parkerte biler, Vannplaning skjer på veibanen: "Senest da viser det seg, at de fleste av dem overvurderer kjøreferdighetene sine og deres evne til å reagere ", klager Beier. Typisk situasjon: Tid 80, Regen, plutselig dukker det opp en hindring fra vannsløret, 20 Måler fortsatt - full bremsing. Dekk smører over asfalten, bilen glir, vi må unndra oss. Ikke sant?
Lenker? En rød og hvit gjenstand flyr over hetten og krasjer inn i frontruten.
"Jeg antar at det ikke fungerte", sier Günther Siemers. Heldigvis finner denne scenen seg bare på en bilklubbs øvelse. Siemers er en kjøresikkerhetstrener. I en time forklarte han oss det grunnleggende om kjørefysikk i seminarrommet. 13 Vi er deltakere, hver med forskjellige motiver: En er 19 år gammel, Han har hatt førerkortet i ett år. Her vil han øve, for å være forberedt på farlige situasjoner etter hans erfaring i trafikken. En annen kjøpte nettopp en ny Mercedes, nå vil han se, hvordan han kommer overens med ABS.
En kvinne forteller, hvordan hun var involvert i en ulykke for seks måneder siden. “Jeg er ren, at jeg kunne ha unngått det ", hun sier, "Hvis jeg ikke hadde følt meg så hjelpeløs i det avgjørende øyeblikket."
"Vår nåværende trening for førersikkerhet har ingenting å gjøre med trentreningen på syttitallet", forklarer Siemers, “Først og fremst ønsker vi å vise sjåføren hans personlige grenser og de som gjelder for kjøretøyet hans, som gir nok overraskelser for de fleste. ”Et annet mål: Sjåførens øye skal være opplært i farlige situasjoner. Moderne biler tilbyr mye aktiv og passiv sikkerhet (Chassis-teknologi, ABS, Kollisjonspute, Beskyttelse mot sidekollisjon), men denne sikkerheten er ofte forførende også.
Det mest moderne kjøresikkerhetssenteret i Europa ligger ved Nürburgring. På 50 000 Kvadratmeter, førerkortholdere i alle klasser kan lære her på et datastyrt system, å takle bedre hverdagens farer i trafikken. Hindringer dukker opp på en kunstig isvei, Vannplaning i et vannbasseng får dekk til å flyte, eller en slyngeplate trekker bakhjulene til den ene siden i løpet av et sekund. Spennende, eventyrlystne – men også lærerikt. Prisene for et daglig kurs er mellom 80 og 130 merke – ingen spørsmål, at disse pengene er godt brukt. Hva hadde politimester Beier sagt?: “Sikkerhet skal ikke være et spørsmål om flaks.” Han har sannsynligvis rett.