Detta är en av anledningarna till att 87-modellen är i en sådan toppform, för honom de två Wuppertal 1996 har beställt en fullständig ombyggnad. “Bilen demonterades helt, utan motor och ledningsnät”, minns Jörg. Huvudfokus för restaureringen var bevarandet av fordonet. “CRX är verkligen framgångsrik, en vacker bil”, tänker Manuela, och så begränsade sig de två medlemmarna av CRX Club Bergisches Land till subtila optiska modifieringar.
Alla modellbeteckningar har tagits bort och hålen svetsats noggrant. Schneiders bakre förkläde och stil bakre vinge betonar de snygga linjerna i bilen, som också kommer med svartfärgade indikatorglasögon och en vindruta med en blå kil. Kroppsförlängningar? Manuela och Jörg avstod medvetet från dem; de lämnade den med flänsade hjulhus. Men hela målningen (Inkl. Backspegel och spoilerkant) i en slående Kawasaki green gör CRX till en absolut blickfångare. Men vem kunde lämna likgiltig för denna syn!? “I alla fall älskar insekter våra bilar. De rusar som galna på den ljusgröna Honda”, skrattar Jörg. CRX är allt annat än en drömmande wallflower. Denna restaurering inkluderade också en grundlig motorrenovering vid den tiden. Vid tillfället fick de två CRX-fläktarna reviderade topplocket. Herold racingavgaser med racingkatalysator och EE-grupp A ljuddämpare är den främsta anledningen till kraften plus. 1.600 cc drivmedel är imponerande 140 Hästkraft, Honda med 230 Peppande km / t över gatorna. Den signalfärgade kroppen vilar på ett speciellt chassi, som CRX-Club byggde i samarbete med Koni. En sänkning av 40 mm fram och bak, i kombination med en Koni-torsionsstång och 20 mm distansskivor, garanterar en skarp, fast väghållning runt. Den geniala Ronal verkar som gjord för Kawasaki green “Skinande”-fälgar (7×15 fram och 7×13 tillbaka), på däcken Manuela och Jörg Goodyear Eagle Fl (195/50/15 fram och bak) har dragit. Passagerarna trivs i Königs fulla skålar – “Med ortopediskt stöd”, noterar Jörg -, det måste finnas så mycket lyx. Den styrs via en 32 mm Momo-ratt. Elektriska fönster, Ronsdorf specialanpassad bilmatta och en läderväxelknapp skapar mysig komfort, medan Schroth H-bälten, som fästes under bakluckan, bidra till att förbättra passiv säkerhet. Sist men inte minst ger en klocka placerad i luftkonditioneringsaxeln information om oljetemperaturen. “Vi behöver inte en detaljerad bil-hi-fi”, förklarar Manuela, “avgaserna har ändå’ ett bättre ljud.” Hur sant, hur sant, för när Honda startar rätt, darrar Bergisches Land.
87är CRX Typ AS
Motor: 1600 -ccm-Block, reviderat topplock. kraft: 140 PS. Topphastighet: 230 km / h.
Uttömma: Herold racingavgaser med racingkatalysator och EE-grupp A ljuddämpare, Dubbelrör, 2 x 65 mm.
kropp: 1996 helt ombyggd. Schneider förkläde, Style-auto-to-rear wing, svarta tonade blinkers. Emblem har tagits bort, alla hål svetsade. Spoilerläpp och backspegel målade i karossfärg, Vindruta med blå kil. Flänsade hjulhus. Främre fjäderbensstång.
Målning: Kawasaki grön.
landningsställ: Koni-Brune landningsställ, minus- 40 mm v + h, Koni vridstång. 20-mm distanser runt.
Hjul / däck: Ronal “Skinande” 7×15 fram och 7×13 tillbaka med Goodyear Eagle Fl 195/50/15 v + h.
inre rymden: König fulla skal med ortopediskt stöd. 32är Momo-Lenk-raa, elektriska fönster, Ronsdorf anpassade bilmattor, Oljetemperaturvisning i luftkonditioneringsaxeln, Läderbrytare, Schroth H-bälten.