Spekteret spenner fra mange på egenhånd gjennom selve kvisene eller gjennom mindre lokale håndverk- og kroppsbutikker, men delvis også gjennom brannslokkingsindustrien, Modeller omgjort til utrykningskjøretøyer, opp til de som skal eksporteres med sine typiske biler, for våre øyne for det meste rare og eksotiske strukturer og utstyrsfunksjoner.
Denne store gruppen av kjøretøyer er forsømt i litteraturen, selv om de pleide å bli funnet i nesten alle militærtjenester, og de kom fra tidligere hær, politiet- eller annen sivil modell, båndbredden varierte fra personbiler til lastebiler og lastebiler, rekruttert. Bilene var, så langt som mulig, konvertert i henhold til de spesielle ideene og behovene til de respektive brannvesenene.
Mange av disse kjøretøyene kom fra aksjer fra den tidligere tyske Wehrmacht, som sto ubrukelig rundt etter krigen og ventet på å bli skrotet. Men også kjøretøyene til de vestlige allierte hærene, som nå er overflødige i stort antall, spesielt USA, beriket det tilgjengelige potensialet.
Denne kjøretøykategorien, som var utbredt på 1950- og 1960-tallet, også blant større forsvarsstyrker, var også en indikasjon på motgangen i etterkrigstiden og improvisasjonsevnene til mennene, som hovedsakelig kom fra manuell handel. Nye kjøretøy var i utgangspunktet bare tilgjengelig i svært begrenset grad, slik at man måtte nøye seg med midlertidige ordninger. I noen tilfeller manglet imidlertid også de økonomiske ressursene som trengs for å kjøpe nye biler. Disse brannbilene var også blant selvkonverteringen, tiltenkt bruk gjennom ettermontering, med. B. når du fjerner strukturen, for å kunne fortsette å bruke kabinettet til andre formål, eller når du konverterer en dreieskivestige til et nyere chassis, ble endret. For det meste oppfylte disse kjøretøyene sine tiltenkte oppgaver som nye modeller, slik at de holdt seg i tjeneste i årevis. For mindre, mindre økonomisk sterke forsvar, Et kjøretøy som ble redesignet internt var noen ganger det aller første motorkjøretøyet og derfor inngangen til motorisering. Dette trinnet begynte på 1920-tallet med konvertering av noen tunge personbiler, som hadde den nødvendige bæreevnen, og han bidro mye til det, mobiliteten til brannvesenene, spesielt i landet, å øke.
Nesten hver av disse modellene var unike og derfor unike. I dag forbløffer det alltid, hvilke forskjellige konstruksjoner som har blitt til på dette feltet tidligere. I dag er disse modellene sanne-
bli øm, selv om mye fortsatt blir endret og gjenoppbygd internt ved overløpene. Samlet sett er det veldig overraskende, Hvilken lang levetid noen av disse kjøretøyene, som opprinnelig bare var ment for en overgangsperiode, kan se tilbake på.
Dessverre ble mange av disse kjøretøyene verken fanget på bildet eller dokumentert på noen annen måte, eller bildene deres gikk tapt over tid. De få fotografiene som nesten bare har overlevd som amatørfotografier, er blant de spesielle sjeldenhetene.
Et utvalg av de mest interessante konstruksjonene kan sees i denne boka, og noen av disse unike brikkene vil absolutt inspirere de mange modellbyggere blant leserne til å gjennomføre tilsvarende konverteringsaktiviteter, fordi ofte er det nettopp disse kjøretøyene som ikke er designet i henhold til standarder, som er spesielt attraktive for samlere og entusiaster på grunn av deres unike egenskaper. I tillegg ble bildene valgt av, upublisert, fra private hender eller fra brannvesenene selv- og oppdragsopptak lagt til.
For første gang i dette bindet er historisk, utgitt hovedsakelig fra de to første etterkrigstidene, som kan beskrives som spesielle fotografiske delikatesser, fordi det var fotografering med fargefilm på den tiden, når nesten utelukkende svarte og hvite filmer ble eksponert overalt, med det forholdsvis dyre materialet, som fremdeles er rammet av mange mangler, som dessuten bare hadde veldig beskjedne filmhastigheter, problematisk, slik at det fortsatt var mer et unntak, når en fargefilm er satt inn. I tillegg til filmmaterialet er det også kamerateknologien, spesielt forbedret fargegjengivelse av linsene, har utviklet seg raskt de siste årene. Så det kan forklares, at det bare er relativt få fargefotografier fra denne perioden. Men selv kvaliteten på det svarte og hvite materialet som skrives ut her, kan ikke alltid følge med kvaliteten som kan oppnås i dag, I stor grad er det amatøropptak, som det ikke er flere negativer av, og som måtte trekkes fra ved reproduksjon. Situasjonen er annerledes med opptakene fra fabrikkarkivene, som vanligvis brukes av profesjonelle fotografer på store negativer- eller plateformater er opprettet og derfor – til tross for alderen – stort sett av god kvalitet.
I tillegg til innspillingene fra Vest-Tyskland, som som alltid dominerer i antall, og – dessverre – bare noen få bilder fra den tidligere DDR, Denne gangen var det også bildemateriale fra brannbiler med base i Østerrike, hovedsakelig på tysk chassis og mest som tilpassede konverteringer, innspilt, fordi det ikke var nok materiale fra lignende biler fra Tyskland tilgjengelig. Bilene som vises er så interessante i utseendet, at jeg ikke ønsket å avstå fra publiseringen av opptakene, Spesielt siden kjøretøy av lignende type også ble brukt i stort antall av tyske forsvarsstyrker i etterkrigstiden. jeg håper, dermed for de aller fleste