Hallå, våra speedsters är ännu mer populära, som vi trodde! Eftersom vi faktiskt får genomgående positiva reaktioner, Här kommer ytterligare ett elegant exempel på en roadster, direkt från Skandinavien. Byggd för gatan, inte för showroom. Det låter så enkelt: Såg av taket, och du har en glansig Beetle-konvertibel. Men det finns inget pris att vinna. Den här fantastiska killen här är inte bara tre års hårt arbete, men också livlig 90 Liten häst, som hjälper roadster att uppnå robust prestanda. Denna turkosa dröm tillhör en lycklig kille från Hyggen, Norge, närmare bestämt Endre Svendson. Han investerade tre hela år i renoveringen, tills roadster med den förkortade vindrutan såg ut som den ser ut nu. Han upptäckte den automatiska buret från 70-talet på sommaren 1986 och bara betalat 5000 Kronor för det. Naturligtvis bör en cabriolet vara av typen 1 kommer, Endre hade det i åtanke när han köpte det. “Men det borde inte vara så 08/15 se upp, men något riktigt speciellt, en riktig roadster ", han berättar. Lättare sagt än gjort. Kroppen på i300 har rensats helt, så att sandblästraren kan blåsa bort rostfläckar. Den efterföljande återuppbyggnaden tog månader, trots allt måste många fläckar spolas.
Naturligtvis bör bilen vara optimalt på vägen senare. På framsidan sänkte Endre 1300 med ett Sway-A-Way-kit och en uppsättning Koni-spjäll, i ryggen tog han chansen, för att låta torsionsstängerna ingripa annorlunda därefter.
Chassit var då klart. Resten av kroppen var dock så perforerad av sandblästraren, att nordmannen med ett tungt hjärta skar av kroppen av en bättre bevarad 66 Beetle. Såg av taket, var den minsta delen av jobbet. Det var svårare, för att få rätt fart i aktern. För att göra detta svetsade skruvmejseln en del av taket. Det var det avgörande tricket för den runda ratten!
Nu var det dags att gå, att sätta strukturen på sina hjul. Endre vände sig mot ATS-fälgar, på vilken han Pirelli P 7 låt dra upp. Den främre 7 ”, 9 ”breda hjul bak behövde mer utrymme, än utbuktningarna gav. Så han utvidgade den med upp till tre tum i plåten. “Naturligtvis finns det också fendrar som glasfiberkopior ”, sagt är, "Men det ville jag inte."
Under månaderna av arbete på kroppen tog någon också hand om motorn. Boxaren fortsatte vid Kvikk-tjänsten i Oslo 1678 ccm förstorad, fick en 282 ° -kamera från Engle och fick stå ut med en översyn av ventilerna. En 40 Dell’Orto dubbel förgasare gav pricken över i. ”Na, det är fortfarande en bra gatumotor nu ”, grinst Change, ”Han gör bara lite mer!”
Inuti killen 1 en bländande vit läderinredning dominerar: Förutom de många hemlagade lösningarna är de två Recaro-sätena och Raid-ratten särskilt slående.
Att Endre har redan vunnit flera priser med sin roadster, är vettigt. Men resorna till helgmötena var nästan roligare för nordmännen än mötena själva. Hurså?
Typ: Skalbagge 1300 Automatisk, Byggår 1970, Boxermotor, 1678 ccm förskjutning, 282° -Engle-Nock, 40är Dell’Orto Doppelverga-ser, 90 HP-kraft • Chassi: Sänkning med Sway-A-Way-Kit, Koni spjäll (v), Torsionsstänger förskjutna (h), ATS-fälgar, Delvis målad i kroppsfärg, 7 x 15 ” (v) och 9×15” (h) • Kropp: 66är kropp, Separat tak, Förkortad vindruta, Konvertering till roadster enligt våra egna planer, vidgade fendrar, i Spieshecker-Opel-Pastell-Turkos (331 GN) lackerad • interiör: Recaro-Le-dersitze, Raid ratt, många egna delar täckta med läder, Dash och ratt målade i karossfärg