Hej, nasze speedstery są jeszcze bardziej popularne, jak myśleliśmy! Ponieważ faktycznie otrzymujemy konsekwentnie pozytywne reakcje, Oto kolejny elegancki przykład roadstera, bezpośrednio ze Skandynawii. Stworzony na ulicę, nie do salonu. To brzmi tak prosto: Odpiłował dach, i masz krzykliwy kabriolet Beetle. Ale nie ma nagrody do wygrania. Ten wspaniały facet to nie tylko trzy lata ciężkiej pracy, ale także żywy 90 Mały koń, które pomagają roadsterowi osiągnąć solidne osiągi. Ten turkusowy sen należy do szczęściarza z Hyggen w Norwegii, a dokładniej Endre Svendson. W remont zainwestował pełne trzy lata, dopóki roadster ze skróconą szybą nie wyglądał tak, jak teraz. Latem odkrył automatyczną klatkę z lat 70 1986 i właśnie zapłaciłem 5000 Za to korony. Oczywiście kabriolet powinien być nietypowy 1 Wola, Endre miał to na uwadze, kiedy go kupował. “Ale tak nie powinno być 08/15 Uważaj, ale coś naprawdę wyjątkowego, prawdziwy roadster ”, mówi. Łatwiej powiedzieć niż zrobić. Korpus i300 został całkowicie usunięty, tak, aby piaskarka mogła zdmuchnąć wszelkie plamy rdzy. Kolejna odbudowa trwała miesiące, w końcu wiele plam trzeba było zatrzeć.
Oczywiście samochód powinien być później optymalnie na drodze. Z przodu Endre obniżył 1300 za pomocą zestawu Sway-A-Way i zestawu amortyzatorów Koni, z tyłu skorzystał z okazji, aby umożliwić odpowiednio różne sprzęganie drążków skrętnych.
Podwozie było wtedy gotowe. Reszta ciała została jednak tak przedziurawiona przez piaskarkę, że Norweg z ciężkim sercem odciął ciało lepiej zachowanego żuczka 66. Odpiłował dach, była najmniejszą częścią pracy. To było trudniejsze, aby uzyskać odpowiedni rozpęd na rufie. Aby to zrobić, śrubokręt przyspawał część dachu. To była decydująca sztuczka dla okrągłej gałki!
Teraz nadszedł czas, postawić konstrukcję na kołach. Endre zwrócił się do felg ATS, na którym on Pirelli P 7 pozwól podciągnąć. Przód 7 ”, Tylne koła o szerokości 9 ”wymagały więcej miejsca, niż dawały wybrzuszenia. Więc poszerzył go nawet o trzy cale w blasze. “Oczywiście są też błotniki jako repliki z włókna szklanego ”, powiedział jest, "Ale ja tego nie chciałem."
Podczas miesięcy prac nad karoserią ktoś zadbał też o silnik. Bokser wsiadł do serwisu Kvikk w Oslo 1678 ccm powiększony, dostałem krzywkę 282 ° od Engle i musiałem znosić rewizję zaworów. Podwójny gaźnik 40 Dell'Orto zapewnił ostatnie szlify. „Na, to wciąż dobra lokomotywa uliczna ”, grinst Change, „Po prostu robi trochę więcej!”
Wewnątrz faceta 1 dominuje olśniewające białe skórzane wnętrze: Oprócz wielu domowych rozwiązań szczególnie efektowne są dwa fotele Recaro i kierownica Raid.
Ten Endre zdobył już kilka nagród swoim roadsterem, ma sens. Ale wyjazdy na weekendowe spotkania były dla Norwegów prawie przyjemniejsze niż same spotkania. Dlaczego?
Rodzaj: Chrząszcz 1300 Automatyczny, Rok budowy 1970, Silnik typu bokser, 1678 pojemność ccm, 282° -Engle-Nock, 40są Dell'Orto Doppelverga-ser, 90 Moc KM • Podwozie: Opuszczanie za pomocą zestawu kołysania, Amortyzator Koni (v), Drążki skrętne przesunięte (godz), Obręcze ATS, Częściowo pomalowany na kolor nadwozia, 7 x 15 cali (v) i 9×15” (godz) • Ciało: 66jest Ciałem, Oddzielny dach, Skrócona przednia szyba, Przebudowa na roadstera według własnych planów, poszerzone błotniki, w kolorze Spieshecker-Opel-Pastel-Turquoise (331 GN) lakierowane • wnętrze: Recaro-Le-dersitze, Kierownica Raid, wiele własnych części pokrytych skórą, Deska rozdzielcza i kierownica lakierowane w kolorze nadwozia