Dzięki Turbo-Technilc z MTM i wielu talentom w zakresie śrubokrętów Mike Riechert przekształcił swoje Audi w potężnego kierowcę parowego.
Rodzina Riechert ma benzynę we krwi. Nawet w czasach NRD ojciec i syn Riechert mieszali się z podrasowanym Polskim Fiatem (Podwójny wałek rozrządu!) na szczycie rajdowych mistrzostw. Co było bliżej, als das Know-how, że obaj zdobyli w sporcie motorowym, po zjednoczeniu, aby wprowadzić własną firmę tuningową!? Tak narodził się Riechert Racing Shop. Od tego czasu w lokalnym życiu baru z warsztatu wypuszczane są mega gorące części. Jeśli chodzi o własny samochód, Mike woli niezłomne osiągi od dużej mocy. “Potężny moment obrotowy w średnim zakresie prędkości jest podany na nasz ruch- i ogłoszonych warunkach drogowych” trzykrotny wicemistrz rajdowy wyjaśnia koncepcję tuningu swojego S2 Coupe: “Trakcja jest wszystkim.”
Zasilany MTM zapewnia dużą moc 2,2 Blok litrowy z kompletnym układem wydechowym ze stali nierdzewnej, te w podwójnej rurze wydechowej (2 x 76 mm) wygasa. Z przerobioną głową, większa turbosprężarka, większa chłodnica oleju, zmodyfikowana uszczelka głowicy i zoptymalizowane łożyska korbowodu teraz drzemią 340 PS (w 5.500 Obroty) pod maską. A przynajmniej tak jest 120 Horse ma więcej do zaoferowania niż wersja standardowa. Całe gorące powietrze, albo co?!
Żartujesz sobie ze mnie? Mówisz to poważnie – zdecydowany krok na akceleratorze, a Audi, włączane za pomocą sześciobiegowej skrzyni biegów, przyspiesza 4,4 Sekundy od przekroczenia znaku 100 km / h. Uwzględniono maksymalną prędkość 275 km / h.
Przy tak dużej mocy standardowy układ hamulcowy S2 miałby zerowe szanse w sytuacji awaryjnej. Dlatego Mike wyposażył swojego czerwonego kierowcę w tarcze i piasty Audi S8 oraz zaciski hamulcowe z S6.. Z podwoziem (regulowany amortyzator Koni) Mike zadowolił się opuszczeniem samochodu 25 mm;Obręcze OZ-Fl Plus (Mercedes Benz SL) udokumentuj sportowe ambicje i stwórz miejsce na duże hamulce. Pragmatyzm charakteryzuje również modyfikację ciała. Przeprojektowany przedni fartuch (MTM) służy do lepszego przewodzenia powietrza, “w przeciwnym razie chłodzenie powietrza doładowującego grozi załamaniem.” Pod względem wykończenia optyki Mike ograniczył się do zmodyfikowanego grilla (Kamei), Osłony reflektorów JE i narysowane błotniki. Wnętrze z 34-calową kierownicą i gałką dźwigni zmiany biegów ze sportowych foteli Momo i Recaro SR również pokazuje poczucie tego, co najważniejsze.. Nie śpij dla samochodu na co dzień!
Audi Coupe Quattro S2 Bj. 1992
Riechert-Racing-Shop, Barleben Info-Tel: 039203-61573
Silnik: 2,2-Blok litrów. Wzrost wydajności 340 PS, większa turbosprężarka, Kolektor wydechowy RS2 i chłodnica międzystopniowa, większa chłodnica oleju, zmodyfikowana uszczelka głowicy i łożyska korbowodu (Technologia firmy MTM).
Przesył mocy: Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów.
Wydechowy: Układ wydechowy ze stali nierdzewnej z turbosprężarki z podwójną rurą wydechową (2 x 76 mm).
ciało: Zmodyfikowany przedni fartuch zwiększający dopływ powietrza do chłodnic. Kamei-Frontgrill, Reflektory JE, Wyciągnięte błotniki.
Obraz: Laser-Rot (oryginalny). Zderzaki przemalowane w kolorze nadwozia.
podwozie: Koni-Komplettfahrwerk, 25 mm v + h krawędź.
Hamulce: Przedni system Audi S8 z oknami 325 mm.
Koła / opony: Obręcze OZ Fl Plus 8,5 x 17 ETI 8 z Dunlop SP8000 245/40 ZR 17 v + h.
przestrzeń wewnętrzna: 34kierownica i dźwignia zmiany biegów od Momo, Fotele sportowe Recaro SR.