du skal i det mindste være trænet og forberedt. Det er forbi det sidste år alene 100000 Sagde bilister og ved en chaufførsikkerhedsuddannelse fra bilklubber, Trafikvagt eller bilproducenter deltog.
Vi var der nu.
Det er værst på fredage ", siger politichef Jürgen Beier, ”De bliver alle vanvittige.” Han har været i North Traffic Relay i tolv år, og statistikken viser fortsat det samme billede: Den sidste arbejdsdag i ugen, mellem 16 og 17 Ur, Trafikdramaet kommer til et spids. Ingen anden dag styrter det oftere på Tysklands gader, På intet andet tidspunkt er der flere personskader at klage over.
Beier: ”Ugens stress er endnu ikke gået, tankerne er allerede i weekenden. ”Trafik bliver et rent gamble, hvis der sker uforudsete i sådanne situationer. Når et barn springer ud mellem parkerede biler, Vandplanning sker på vejoverfladen: "Senest viser det sig, at de fleste af dem overvurderer deres kørefærdigheder og deres evne til at reagere fuldstændigt ", klager Beier. Typisk situation: Tid 80, Regen, pludselig kommer en forhindring op fra vandsløret, 20 Måler stadig - fuld bremsning. Dæk smører over asfalten, bilen skrider ud, vi er nødt til at undgå. Højre?
Links? En rød og hvid genstand flyver over hætten og styrter ned i forruden.
"Jeg formoder, det fungerede ikke", siger Günther Siemers. Heldigvis finder denne scene kun sted på en bilklubs øvelsesbane. Siemers er en kørselssikkerhedstræner. I en time forklarede han os det grundlæggende i kørefysik i seminarrummet. 13 Vi er deltagere, hver med forskellige motiver: Den ene er 19 år gammel, Han har haft sit kørekort i et år. Her vil han øve sig, for at være forberedt på farlige situationer efter hans oplevelse i trafikken. En anden købte netop en ny Mercedes, nu vil han se, hvordan han kommer sammen med ABS.
En kvinde fortæller, hvordan hun var involveret i en ulykke for seks måneder siden. ”Jeg er ren, at jeg kunne have undgået det ", hun siger, "Hvis jeg ikke havde følt mig så hjælpeløs i det afgørende øjeblik."
"Vores nuværende træningssikkerhedstræning har intet at gøre med spin-træningen i halvfjerdserne", forklarer Siemers, ”Først og fremmest vil vi vise føreren hans personlige grænser og hans køretøjs grænser, der giver nok overraskelser for de fleste af dem. ”Et andet mål: Førerens øje skal trænes i farlige situationer. Moderne biler tilbyder en masse aktiv og passiv sikkerhed (Chassis-teknologi, ABS, Airbag, Beskyttelse mod sidekollision), men denne sikkerhed er ofte også forførende.
Det mest moderne kørselssikkerhedscenter i Europa ligger ved Nürburgring. På 50 000 Kvadratmeter, kørekortindehavere i alle klasser kan lære her på et computerstyret system, at klare bedre hverdagens farer i trafikken. Hindringer vises på en kunstig vej med is, Vandplanning i en vandpul får dæk til at flyde, eller en slyngeplade trækker baghjulene til den ene side i et splitsekund. Spændende, eventyrlystne – men også lærerigt. Priserne for et dagligt kursus er mellem 80 og 130 Mærke – ingen spørgsmål, at disse penge er godt brugt. Hvad havde politimester Beier sagt?: ”Sikkerhed bør ikke være et spørgsmål om held.” Han har sandsynligvis ret.