Forfatter: marcus

Køretøjer fra Düsseldorfs fabriks brandvæsen Henkel på et foto taget foran brandvæsenets bygning i slutningen af ​​1920'erne. Til venstre en motorsprøjte på et Daimler-Marienfelde-DC-3-dF chassis (45 PS, 7234 cm3 forskydning, 30 km / t tophastighed) med 1500 l / min bagpumpe og Metz karrosseri. Die daneben …

Ombygningsarbejdet på disse to køretøjer blev også udført af Fischer i Görlitz. Der er en Buick ovenpå 15/95, model 57 (tidligere fire-dørs sedan sedan), lyt nedenfor 8, 16/80 PS, Type 375 (Otte-cylindret karburator motor, 80 PS, 3950 cm3 forskydning, 100 km / t tophastighed, …

Bilkonverteringer, hvad enten det er internt eller gennem en body shop, har altid været dagsordenen ved brandvæsenet. I 1920'erne og 1930'erne fungerede mangt en tung personbil med en tilsvarende høj nyttelast og kraftreserve som indgangssted for mange brandvæsener …

Bilsprøjte med 1000 l / min bagpumpe fra Bochum brandvæsen, optaget i begyndelsen af ​​20'erne. En Benz-Gaggenau-model af den type tjente som chassis 2 CN (Firecylindret karburatormotor, 40 PS), og konstruktionen kom fra Metz. Køretøjet var allerede introduceret på en prøvebasis på det tidspunkt, …

Mercedes-Daimler DC 3 dF (45 PS, 7234 cm3 forskydning, 30 km / t tophastighed. Kardanantrieb) som en motorinjektion 1500-1/ min-Erhardt & Schmer bagpumpe fra året 1922.

Fra Magirus, Ulm, Automobilsprøjte på 3-ton NAG produceret til Danzig brandvæsen(Neue Automobil AG)-chassis (31 PS, …

Motorsprøjte fra anlæggets brandvæsen på den sydtyske bilfabrik i Gaggenau (Baden), senere Benz-Gaggenau, fra 1910, på SL-10 3-t chassis med firecylindret karburator type R motor 6 (6450 cm3 forskydning, 35/40 PS). Køretøjet bygget af Metz havde en 800 liter centrifugal brandpumpe bagpå. Fælles for modellerne …

Braunschweig-lastbilproducenten Büssing har altid været en outsider blandt brandvæsenet. Her er en sjælden firecylindret 40 hk type Büssing V-motor, 51 med bagpumpe fra året 1913. Bemærkelsesværdige er dem, der synes ligefrem luksuriøse for en brandbil, læderpolstrede bænkesæder.

Magirus fabriksbillede fra …

Electromobile Magirus-dampsprøjte fra den professionelle brandvæsen i Köln 2000 l / min Pumpetid, den oprindeligt 1904 Leveres på et selvkørende dampdrevet chassis og i år 1913 blev konverteret i vores eget værksted til et elektrisk chassis fra det Köln-baserede el-køretøjsværk Heinrich Scheele, da dampkraften som strømkilde …

Benzindrevet motoriseret sprøjte med 1500 l / min centrifugal brandpumpe med bagpå på Adler 3 t chassis med 47 HP motoreffekt. Køretøjet var 1913 taget i brug af Leipzig brandvæsen.

 

Motoriseret brandbil fra Dortmund professionelle brandvæsen i begyndelsen af ​​1920'erne. Venstre til højre: slangevogn op …

Spektret spænder fra de mange på egen hånd gennem stemmene selv eller gennem mindre lokale håndværk- og karrosseributikker, men dels også gennem brandslukningsudstyrsindustrien, Modeller konverteret til udrykningskøretøjer, til de vogne, der er bestemt til eksport …

To ekstraordinære sjældenheder, bygget i slutningen af ​​30'erne af brandudstyrsleverandøren Fischer i Görlitz. Der blev anvendt 3-tons Büssing NAG type 30 chassis (Firecylindret dieselmotor, 70 PS, 3895 cm3 forskydning), og det er velkendt, at produkterne fra denne producent kun meget sporadisk var repræsenteret af brandvæsenet. Under højre …