Spektret spænder fra de mange på egen hånd gennem stemmene selv eller gennem mindre lokale håndværk- og karrosseributikker, men dels også gennem brandslukningsudstyrsindustrien, Modeller konverteret til udrykningskøretøjer, op til dem til eksport med deres typiske biler, for vores øjne mest mærkelige og eksotiske strukturer og udstyrsfunktioner.
Denne store gruppe køretøjer er forsømt i litteraturen, skønt de tidligere blev fundet i næsten enhver militærtjeneste, og de kom fra tidligere hær, politi- eller enhver anden civil model, båndbredden varierede fra personbiler til lastbiler og leveringskøretøjer, rekrutteret. Køretøjerne var, så langt som muligt, konverteret i henhold til de særlige ideer og behov hos de respektive brandvæsener.
Mange af disse køretøjer kom fra lagre fra den tidligere tyske Wehrmacht, der stod ubrugeligt efter krigen og ventede på at blive skrottet. Men også køretøjerne fra de vestlige allierede hære, som nu er overflødige i stort antal, især USA, beriget det tilgængelige potentiale.
Denne køretøjskategori, som var udbredt i 1950'erne og 1960'erne, også blandt større forsvarsstyrker, var også en indikation af modgang i efterkrigstiden og improvisationsevnerne hos mændene, der hovedsageligt kom fra manuel handel. Nye køretøjer var oprindeligt kun tilgængelige i meget begrænset omfang, således at man måtte nøjes med midlertidige ordninger. I nogle tilfælde manglede de økonomiske ressourcer til at købe nye køretøjer imidlertid også. Disse brandbiler var også blandt selvomdannelserne, deres tilsigtede anvendelse gennem eftermontering, med. B. når du fjerner strukturen, for at kunne fortsætte med at bruge chassiset til andre formål eller ved konvertering af en pladespiller parkeringsstige til et nyere chassis, blev ændret. For det meste opfyldte disse køretøjer deres tilsigtede opgaver som nye modeller, så de blev i tjeneste i årevis. Til mindre, mindre økonomisk stærke forsvar, Et køretøj, der blev redesignet internt, var undertiden det allerførste motorkøretøj og derfor indtræden i motorisering. Dette trin begyndte tilbage i 1920'erne med konvertering af nogle tunge personbiler, der havde den nødvendige bæreevne, og han bidrog meget til det, brandvæsenets mobilitet, især i landet, at øge.
Næsten hver af disse modeller var unik og derfor unik. I dag forbløffer det altid, hvilke forskellige konstruktioner der tidligere er skabt inden for dette felt. I dag er disse modeller rigtige-
blive øm, skønt meget stadig ændres og genopbygges internt ved overgangen. Samlet set er det meget overraskende, Hvilken lang levetid nogle af disse køretøjer, der oprindeligt kun var beregnet til en overgangsperiode, kan se tilbage på.
Desværre blev mange af disse køretøjer hverken fanget på billedet eller dokumenteret på nogen anden måde, eller deres billeder gik tabt over tid. De få fotografier, der næsten udelukkende har overlevet som amatørfotografier, er blandt de specielle sjældenheder.
Et udvalg af de mest interessante konstruktioner kan ses i denne bog, og nogle af disse unikke stykker vil helt sikkert stimulere de mange modelbyggere blandt læserne til at foretage tilsvarende konverteringsaktiviteter, for ofte er det netop disse køretøjer, der ikke er designet efter standarder, som er særligt attraktive for samlere og entusiaster på grund af deres unikhed. Derudover blev billederne valgt af, upubliceret, fra private hænder eller fra brandvæsenet selv- og missionoptagelser tilføjet.
For første gang i dette bind er historisk, udgivet hovedsageligt fra de første to efterkrigsårtier, som kan beskrives som specielle fotografiske delikatesser, fordi der var fotografering med farvefilm på det tidspunkt, når næsten udelukkende sorte og hvide film blev eksponeret overalt, med det forholdsvis dyre materiale, der stadig er ramt af mange mangler, der desuden kun havde meget beskedne filmhastigheder, problematisk, så det stadig var mere en undtagelse, når en farvefilm er indsat. Ud over filmmaterialet er der også kamerateknologien, især den forbedrede farvegengivelse af linserne, har udviklet sig hurtigt i de senere år. Så det kan forklares, at der kun er relativt få farvebilleder fra denne periode. Men selv kvaliteten af det sort / hvide materiale, der er trykt her, kan ikke altid følge med den kvalitet, der kan opnås i dag, I vid udstrækning er det amatøroptagelser, hvoraf der ikke er flere negativer, og som skulle trækkes fra ved reproduktion. Situationen er anderledes med optagelserne fra fabriksarkiverne, som normalt bruges af professionelle fotografer på store negativer- eller pladeformater er oprettet og derfor – på trods af deres alder – for det meste af god kvalitet.
Ud over optagelserne fra Vesttyskland, som som altid dominerer i antal, og – uheldigvis – kun et par billeder fra den tidligere DDR, Denne gang var der også billedmateriale fra brandbiler med base i Østrig, hovedsageligt på tysk chassis og mest som brugerdefinerede konverteringer, optaget, fordi der ikke var nok materiale fra lignende køretøjer fra Tyskland tilgængeligt. De viste biler er så interessante i deres udseende, at jeg ikke ville undvære offentliggørelsen af optagelserne, Især da køretøjer af en lignende type også blev brugt i stort antal af tyske forsvarsstyrker i efterkrigstiden. Jeg håber, således for langt størstedelen