Spektrum sięga od wielu samodzielnych poprzez same jazy lub przez mniejsze lokalne rzemiosła- i warsztaty blacharskie, ale także częściowo poprzez przemysł sprzętu przeciwpożarowego, Modele przerobione na pojazdy ratunkowe, aż do tych przeznaczonych na eksport z ich typowymi samochodami, na naszych oczach przeważają dziwne i egzotycznie wyglądające nadbudówki i funkcje wyposażenia.
W literaturze do tej pory zaniedbywano tę dużą grupę pojazdów, chociaż byli w prawie każdej służbie wojskowej i składali się z byłej armii, Policja- lub jakikolwiek inny model cywilny, których zakres wahał się od samochodów osobowych po samochody ciężarowe i pojazdy dostawcze, zwerbowany. Pojazdy były, o ile było to możliwe, przebudowany zgodnie ze specjalnymi pomysłami i potrzebami odpowiedniej straży pożarnej.
Wiele z tych pojazdów pochodziło z zasobów byłego niemieckiego Wehrmachtu, który stał bezużytecznie po wojnie i czekał na złomowanie. Ale także pojazdy zachodnich armii alianckich, które są teraz zbyteczne w dużej liczbie, zwłaszcza w USA, wzbogacił dostępny potencjał.
Ta kategoria pojazdów, szeroko rozpowszechniona w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych, także wśród większych sił zbrojnych, była również przejawem trudów okresu powojennego i zdolności improwizacyjnych mężczyzn, którzy wywodzili się głównie z rzemiosła.. Nowe pojazdy były początkowo dostępne tylko w bardzo ograniczonym zakresie, więc trzeba było zadowolić się tymczasowymi rozwiązaniami. Jednak w niektórych przypadkach brakowało również środków finansowych potrzebnych na zakup nowych pojazdów. Te wozy strażackie również należały do samodzielnie wykonanych konwersji, ich zamierzone wykorzystanie poprzez modernizację, z. b. podczas usuwania konstrukcji, aby móc nadal używać podwozia do innych celów lub podczas konwersji parku drabin obrotowych na nowsze podwozie, został zmieniony. W większości pojazdy te spełniały swoje zamierzone zadania, podobnie jak nowe modele, aby służyli latami. Dla mniejszych, mniej silnych finansowo mechanizmów obronnych, Pojazd, który został przeprojektowany we własnym zakresie, był czasami pierwszym pojazdem silnikowym, a tym samym wejściem do motoryzacji. Ten krok rozpoczął się w latach dwudziestych XX wieku wraz z przebudową niektórych ciężkich samochodów osobowych, który miał niezbędną nośność, i bardzo się do tego przyczynił, mobilność straży pożarnej, zwłaszcza na wsi, zwiększyć.
Prawie każdy z tych modeli był niepowtarzalny, a przez to niepowtarzalny. Dziś zawsze zadziwia, jakie różne konstrukcje powstały w tej dziedzinie w przeszłości. Dziś te modele są prawdziwe-
stać się delikatnym, chociaż wiele jest wciąż zmienianych i odbudowywanych na miejscu na jazach. Ogólnie jest to bardzo zaskakujące, Jak długa żywotność niektórych z tych pojazdów, pierwotnie przeznaczonych tylko na okres przejściowy, może patrzeć wstecz.
Niestety, wiele z tych pojazdów nie zostało ani uchwyconych na zdjęciu, ani udokumentowanych w żaden inny sposób, lub ich obrazy zostały utracone z czasem. Nieliczne fotografie, które przetrwały prawie wyłącznie jako fotografie amatorskie, należą do szczególnej rzadkości.
W tej książce można zobaczyć wybór najciekawszych konstrukcji, a niektóre z tych unikalnych dzieł z pewnością pobudzą licznych twórców modeli wśród czytelników do podjęcia odpowiednich działań związanych z konwersją, ponieważ często to właśnie te pojazdy nie są zaprojektowane zgodnie z normami, które ze względu na swoją wyjątkowość są szczególnie atrakcyjne dla kolekcjonerów i pasjonatów. Ponadto zdjęcia zostały wybrane przez, niepublikowane, są własnością prywatną lub są obsługiwane przez same straże pożarne- i dodano nagrania misji.
Po raz pierwszy w tym tomie są historyczne, wydawane głównie z pierwszych dwóch powojennych dziesięcioleci, które można określić jako szczególne fotograficzne przysmaki, ponieważ w tamtych czasach istniała fotografia z filmem kolorowym, kiedy wszędzie naświetlano prawie wyłącznie filmy czarno-białe, ze stosunkowo drogim materiałem, który wciąż ma wiele wad, który zresztą miał tylko bardzo skromne prędkości filmowe, problematyczny, więc był to jeszcze bardziej wyjątek, po włożeniu kolorowej folii. Oprócz materiału filmowego istnieje również technologia aparatu, zwłaszcza ulepszone oddawanie barw soczewek, rozwinęła się szybko w ciągu ostatnich kilku lat. Więc można to wyjaśnić, że istnieje stosunkowo niewiele kolorowych fotografii z tego okresu. Ale jakość wydrukowanego tu czarno-białego materiału nie zawsze może nadążać za jakością, którą można dziś osiągnąć, W dużej mierze to też nagrania amatorskie, których nie ma już negatywów i które należało odliczyć w drodze reprodukcji. Inaczej sytuacja wygląda z nagraniami z archiwum fabrycznego, który jest zwykle używany przez profesjonalnych fotografów na dużych negatywach- lub formatów płyt i dlatego – pomimo ich wieku – przeważnie dobrej jakości.
Oprócz nagrań z Niemiec Zachodnich, które jak zwykle przeważają pod względem liczby pozycji, i – Niestety – tylko kilka zdjęć z byłej NRD, Tym razem był też materiał zdjęciowy z wozów strażackich z Austrii, głównie na niemieckim podwoziu i głównie jako niestandardowe konwersje, nagrany, ponieważ nie było wystarczającej ilości materiału z podobnych pojazdów z Niemiec. Prezentowane samochody są bardzo ciekawe w wyglądzie, że nie chciałem rezygnować z publikacji nagrań, Zwłaszcza, że pojazdy tego typu były masowo używane także przez niemieckie siły zbrojne w okresie powojennym. mam nadzieję, tak więc dla zdecydowanej większości