Obudowa Magirus-FS-45-Chassis

Obudowa Magirus-FS-45-ChassisJestem 17.2. 1941 powstała fotografia tego „opryskiwacza samochodowego PH” 115 B" (Oznaczenie zgodnie z listą zdjęć Magirus) z tylną pompą 2500 l / min i zbiornikiem wody 2000 l na podwoziu Magirus FS 45 o mocy 110 KM. Pojazd ten został dostarczony rumuńskiej straży pożarnej Sibiu.

Magirus-M-45-SGruppenaufnahme

Magirus M 40

Magirus M 40Niemieccy dostawcy sprzętu przeciwpożarowego zawsze byli silnie nastawieni na eksport. Chińska grupa wycieczkowa odwiedziła fabrykę Magirus w il am 15.8.1934 trzymana przed drabiną powietrzną Magirus-M-50-L na zdjęciu.
Zamówienie eksportowe Magirus do Rosji. Jestem 29.1. 1933 präsentierten sich drei offen ausgeführte Kraftfahrspritzen auf Magirus

Profesjonalna straż pożarna (Straż pożarna) Lipsk

Profesjonalna straż pożarna (Straż pożarna) LipskProfesjonalna straż pożarna (Straż pożarna) W latach trzydziestych XX wieku Lipsk wprowadził do użytku szereg ciężkich pojazdów na podwoziach Büssing. W niższej – 1937 przed główną remizą strażacką w Lipsku – Dostarczone do tej pory pojazdy można zobaczyć na zdjęciu. Vorn die von

Opryskiwacz samochodowy KS 25 na Magirus-M-37-S

Opryskiwacz samochodowy KS25Opryskiwacz samochodowy KS 25 (Oznaczony fabrycznie jako „opryskiwacz samochodowy”) na obudowie Magirus-M-37-S (Sześciocylindrowy diesel, 90 PS, 7540 przemieszczenie cm3) w nagraniu z 18.10.1936. Podczas gdy z przodu zainstalowano pompę piany typu LS IV, befand sich am Rahmenende eine Feuerlöschkreiselpumpe des Modells HP VI

Strzykawka zbiornika na Magirus M 30 S

Strzykawka zbiornika na Magirus M 30 SStrzykawka zbiornika na Magirus M 30 S (Sześciocylindrowy diesel, 70 PS, 4559 przemieszczenie cm3), koniec 1936 dla zakładowej straży pożarnej firmy Erla-Maschinenwerk GmbH, Lipsk, została dostarczona. Das Fahrzeug besaß einen 2000-l-Wassertank sowie einen separaten Schaummitteltank mit flexibler Schlauchleitung zum Vormischer der 1500-l/min-Vorbaupumpe.

Magirus M 305 – Magirus M 25

Magirus M 305W latach trzydziestych wciąż mogliśmy się bronić, tutaj zwłaszcza fabryczne straże pożarne, budują swoje wozy strażackie w otwartej metodzie budowlanej. Po części było to spowodowane kosztami. Powyżej znajduje się pojazd ze straży pożarnej fabryki Bayerische Motoren-Werke AG, Monachium, na Magirus M 305 (Sześciocylindrowy silnik z gaźnikiem, 65 PS 4559 …