Ma płatki kukurydziane “Cal-Look” Nic do roboty. Nazwa nie wywodzi się ze zbóż, oddzielnie od Kalifornii. Stamtąd pojawił się wygląd Cal – speak Källuck – triumfalny marsz dookoła świata. Podczas gdy oryginalny wygląd Cal może już nie być u nas tak modny (Rest-Cal złocony do ostygnięcia!), ludzie wciąż na to przysięgają, zwłaszcza we Francji czy Anglii. Cokolwiek, VW Scene poświęca trochę specjalnego wyglądu Calowi. Pokazujemy, co się działo na początku lat dziewięćdziesiątych, jak calowy wygląd 2000 może wyglądać, że Karmann i Cal-Look dobrze do siebie pasują – i zacznij od samochodu, który powstał około ćwierć wieku temu na początku wyglądu Cal i istnieje do dziś. To '67 od znanej firmy. Nazwijmy historię…
Jednym z powodów długotrwałego sukcesu wyglądu Cal był i jest jego bardziej subtelny, tak prawie subtelny wygląd. Tak przynajmniej było na początku. Później dominowały wesołe kolory, takie jak neonowa zieleń, brzoskwinia, Różowa lub żółta scena. Z drugiej strony ojcowie wyglądu Cal przywiązywali dużą wagę do niedopowiedzenia, samochody wyglądały prawie standardowo, z wyjątkiem felg. Ale wtedy moc była koniecznością, bo z niepozornym “mały chrząszcz” lub “pluskwa” odstraszyć duże samochody V8, to dało prawdziwego kopa. Niestety, aspekt wydajności w Europie jest taki
został pochowany. Czasami masz takie przeczucie, tutaj samozwańczy uczeni wolą się o to spierać, czy z Cal-Lookerem teraz
duży czterocylindrowy nowy, pozwolił swoim wyznawcom na całym świecie poprzez produkcję seryjną
Nie patrzcie na szeryfów,
Standard- lub eksport zderzaka lub tylko zwykłe czarne uszczelki okienne są dozwolone. Nawet jeśli Cal-Looker z 34 PS nie nadawały się do sięgania po asfalcie, były łatwe dla portfela i zmotywowały niezliczonych fanów Beetle.
Ludzie tacy jak Gary Berg robili to, co zwykle “jak można, jak może, jak ma wyglądać Cal-Looker11 bez myśli. Chcieli, aby żuk przyspieszył, którego optyka nie jest ani szeryfem, ostrzegł kolegę w Chevrolecie na światłach. Gary był w stanie polegać na doświadczeniu całego górskiego klanu w swoim 67, na czele którego stał nieżyjący już niestety Gene Berg. W razie czego, że czytelnik może nie wiedzieć: Gene Berg jest czymś w rodzaju papieża dla chłodzonej powietrzem wspólnoty wyznaniowej. Carroll Shelby the Beetle Treadles. Albert Einstein z frakcji bokserów. Nie tylko określił granice fabryki, ale raczej słabą czwórkę- cylinder nowy, pozwolił swoim wierzącym na całym świecie dzielić się swoją mądrością poprzez produkcję seryjną. Gene Berg również odwiedził 1995 także Forum VW w Castrop-Rauxel, i to w kolorze pomarańczowym, Firma Gene Berg Enterprises z siedzibą w Kalifornii ma coś w rodzaju miejsca pielgrzymek dla twardogłowych.
Gary, najstarszy syn Gene Berga i jego żony Dee, już w latach siedemdziesiątych grzmiał chrząszczem pokazanym tutaj w małpim tempie na ćwierć mili: Czasy niskiego 12 są
Mówiąc o Cal-Look, Terminy takie jak Old School i Resto-Cal nie są daleko. A jeśli wrzucisz niemiecki styl do bitwy na słowa, dla niektórych zamieszanie jest kompletne.
Oto krótkie wyjaśnienie – Z zastrzeżeniem zmian:
Stare szkoły wyglądają jak osoby wyglądające na Cal z lat sześćdziesiątych / siedemdziesiątych (patrz Berg-Werk). Nie tak modne, raczej niepozorny, ale bardzo atletyczny. Dozwolone paski chromowane i chromowane. Preferowane sportowe wnętrze. Moc jest koniecznością!
Resto-Cals są tak blisko spokrewnione ze starymi szkołami, to sobie
Wierzą kierowcy ze starej szkoły, mają resto-cal. Najpopularniejszy dodatek dla typu Resto-Cal 1 to bagażnik dachowy z chłodnicą coli. Więcej chromu niż prawdziwa stara szkoła i niekoniecznie tyle huku, co stara szkoła. w porządku?
Niemiecki styl nie ma nic wspólnego ze stylem Cal. Chodzi o dokładnie ustrukturyzowane, chłodzone powietrzem samochody wyścigowe z wahaczami półzawieszanymi, Granaty typu 4 lub petardy WBX. Hamulce Hi-Tech. Fotele kubełkowe. Dyskretny wizualnie, ale szlachetny. Ciemne kolory, czasami niemal pozbawiony humoru metalik.
dla samochodu sprawnego z blachą, Chromowane zderzaki i kompletne wnętrza są dziś nadal czymś więcej niż przyzwoitym osiągnięciem, lub? Kiedy samochód brał później udział w wypadku, Gary nie zdecydował się, złomować weteranów, ale odbudował go ponownie. Beetle został również przeprojektowany w kolorze niebieskim Manurva, który jest nietypowy dla Cal-Lookers z dzisiejszej perspektywy- Metaliczne zanurzone. Gary umieścił swojego ukochanego towarzysza z powrotem na tych super rzadkich felgach Speedwell z magnezu BRM, Za które wielu oddałoby ostatnią koszulę i za którą nawet rodzinie Bergów zostało w obozie w czasie odbudowy tylko pięć wyroków. (Dziś takie felgi są między innymi. ponownie za pośrednictwem niestandardowego & Części Speed dostępne w Bargteheide!)
Gary złożył boksera od zera, ten z ciasnym 2110 ccm nie może już być wliczane do wagi muchowej. Oparty jest na wale korbowym Gene Berg, w połączeniu z korbowodami i tłokami Carillo, które pracują w cylindrach 90,5 mm. Radosny ze sprintu wałek rozrządu Engle FK87 steruje rozrządem 42- lub. 37,5-zawory mm, ich jeden- i prześwity wylotowe popychaczy tytanowych, Górskie wahacze (1,45:1) i sprężyny Chevy są skoordynowane. Dwuportowe głowice cylindrów przeszły przez ręce brata Clyde'a przed instalacją, który specjalizuje się w optymalizacji tych komponentów. Mieszanka jest przygotowywana przez dwa gaźniki 48-IDA, intronizowany na kolektorach dolotowych Scat-Trak.
Synchronizację przejmuje połączenie Gene Berga. Zapłon Stingera firmy Berg zapewnia kontrolowaną eksplozję. Ten gaz napędowy sprawia, że metaliczny błękit staje się królem sprinterów, zwłaszcza, że dostępny jest mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i blisko rozmieszczona pięciobiegowa skrzynia biegów, aby poprawić przyczepność. Ta przekładnia jest sortowana przez dźwignię zmiany biegów Gene Berg.
Z dzisiejszego punktu widzenia, podwozie jest prawie prymitywne: Z przodu regulowana oś ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, nieco obniżony z tyłu. Bębny Porsche 356B utrzymują Garbusa w ryzach, Szeregowe amortyzatory kół na drodze. Ani stosunkowo wąskie Pirellis i85 / 70s z tyłu, a już na pewno nie 145 Michelins z przodu nie przyciągają szczególnej uwagi niewtajemniczonych współczesnych.. Wtajemniczeni postrzegają to inaczej! Gary Berg Beetle zaliczają do pionierów kultu Cal Look, więc nie jest to zaskakujące, że amerykański kolekcjoner za to “Berg-Werk” niedawno zapłacił znaczną sumę, mieć pozwolenie na postawienie samochodu w swoim garażu.