je moet op zijn minst worden opgeleid en voorbereid. Dat is alleen al het afgelopen jaar voorbij 100000 Automobilisten zeiden en op een rijveiligheidstraining van automobielclubs, Verkeerswacht of autofabrikanten deden mee.
We waren er nu.
Het is het ergst op vrijdag ", zegt politiechef Jürgen Beier, 'Ze worden allemaal gek.' Hij werkt al twaalf jaar bij de North Traffic Relay, en de statistieken laten steeds hetzelfde beeld zien: Op de laatste werkdag van de week, tussen 16 en 17 Klok, het verkeersdrama komt tot een hoogtepunt. Op geen enkele andere dag crasht het vaker in de straten van Duitsland, Op geen enkel ander moment zijn er meer persoonlijke verwondingen te klagen.
Beier: “De stress van de week is nog niet voorbij, de gedachten zijn al in het weekend. ”Verkeer wordt pure gok, als er in dergelijke situaties iets onvoorzien gebeurt. Wanneer een kind tussen geparkeerde auto's springt, Aquaplaning vindt plaats op het wegdek: 'Uiterlijk dan blijkt, dat de meesten van hen hun rijvaardigheid en hun reactievermogen totaal overschatten ", klaagt Beier. Typische situatie: Tijd 80, regen, plotseling komt er een obstakel uit de watersluier, 20 Meter nog steeds - volledig remmen. Banden smeren over het asfalt, de auto slipt, we moeten ontwijken. Rechtsaf?
Links? Een rood met wit voorwerp vliegt over de motorkap en botst tegen de voorruit.
"Ik veronderstel dat dat niet werkte", zegt Günther Siemers. Gelukkig speelt deze scène zich alleen af op het oefenparcours van een automobielclub. Siemers is rijveiligheidstrainer. Een uur lang legde hij ons de basisprincipes van de rij-fysica uit in de seminarruimte. 13 Wij zijn deelnemers, elk met verschillende motieven: Een is 19 jaar oud, Hij heeft zijn rijbewijs sinds een jaar. Hier wil hij oefenen, om na zijn ervaring in het verkeer voorbereid te zijn op gevaarlijke situaties. Een ander heeft net een nieuwe Mercedes gekocht, nu wil hij zien, hoe hij met ABS overweg kan.
Een vrouw vertelt, hoe ze zes maanden geleden betrokken was bij een ongeval. 'Ik ben puur, dat ik dat had kunnen vermijden ", ze zegt, 'Als ik me op het cruciale moment niet zo hulpeloos had gevoeld.'
"Onze huidige rijveiligheidstraining heeft niets te maken met de spintraining van de jaren zeventig", legt Siemers uit, “Allereerst willen we de bestuurder zijn persoonlijke grenzen en die van zijn voertuig laten zien, dat biedt voor de meesten genoeg verrassingen. ”Nog een doel: Het oog van de bestuurder moet worden geoefend op gevaarlijke situaties. Moderne auto's bieden veel actieve en passieve veiligheid (Chassis technologie, buikspieren, Airbag, Bescherming tegen aanrijdingen van opzij), maar deze zekerheid is vaak ook verleidelijk.
Het modernste rijveiligheidscentrum van Europa bevindt zich op de Nürburgring. Aan 50 000 Vierkante meters kunnen rijbewijshouders van alle klassen hier leren op een computergestuurd systeem, om beter om te gaan met dagelijkse gevaren in het verkeer. Obstakels verschijnen op een kunstmatig bevroren weg, Door aquaplaning in een plas water gaan banden drijven, of een slingerplaat trekt de achterwielen in een fractie van een seconde opzij. Spannend, avontuurlijk – maar ook leerzaam. De prijzen voor een dagelijkse cursus liggen tussen 80 en 130 Mark – geen vraag, dat dit geld goed wordt besteed. Wat had hoofdcommissaris Beier gezegd?: 'Beveiliging mag geen kwestie van geluk zijn.' Waarschijnlijk heeft hij gelijk.